Американский стартап Boom Supersonic планирует испытать свой сверхзвуковой пассажирский самолет (СПС) Overture уже в 2025 году. Спустя четыре года конструктор обещает прокатить на нем первых пассажиров. United Airlines, желая заполучить в свой парк 15 готовых бортов Boom и еще 35, когда их построят, выписала денверскому разработчику чек аж на $ 3 млрд. Однако эксперты авиации скептически относятся к подобным новостям. Почему? Как так вышло, что первый сверхзвуковой «серийник» собрали еще в 40-х, а мы и сейчас летаем на «медленных» самолетах?
Чем крут сверхзвук для пассажирской авиации?
Сообщается, что Boom Overture будет летать со скоростью, которая в 1,7 раза превышает скорость звука. В авиации для подсчетов используют число Маха: у земли это число равно 1, около 340 м/с. Чем выше поднимается самолет, тем ниже скорость звука и тем выше число Маха, то есть сверхзвуковой самолет бороздит небо на числе Маха от 1,2 до 5,0 (Boom замахивается на 1,7).
Если с числами Маха неудобно, то сравним крейсерские скорости реальных моделей самолетов в км/ч. Так, привычный Airbus A330 в среднем летит на скорости 925 км/ч, Boeing-747 – 917 км/ч. А пассажирский сверхзвуковой Aerospatiale-BAC Concorde летал на 2150 км/ч, и это не было пределом его возможностей. В общем, если лететь по прямой от Минска до Парижа на «конкорде», уложишься в 51 минуту! Вот и ответ, почему авиакомпании не оставляют попыток добавить в свое расписание сверхзвуковые перелеты. Расстояния можно преодолевать очень-очень быстро. В промо-ролике Boom и United Airlines заявлены красивые цифры: 3 часа 30 минут займет перелет из Нью-Йорка в Лондон, 4 часа – из Нью-Йорка до Франкфурта, за 6 часов получится долететь из Сан-Франциско в Токио.
Почему перестали летать Concorde и Ту-144?
Сверхавиация бурно развивалась с 50-х годов прошлого века. 31 декабря 1968 года совершил первый перелет советский сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. 2 марта 1969 года ворвался в небо британо-французский Concorde. Они летали вне воздушных трасс, используя воздушное пространство выше стандартных 9–12 километров, и значительно сокращали время дальних перелетов. Тем не менее с Ту-144 на регулярных рейсах распрощались уже в 1978-м (последний раз в небе он был в 1999-м), а «Конкорд» хоть и дотянул до 2003-го, всё равно ушел в историю.
Boeing тоже поглядывал на эту нишу, но свой SST так и не выпустил в свет, просто тихонько закрыл проект в 1971-м. Когда производителя уже в 2000-х вернула к этой затее компания Aerion Supersonic, то дело не дошло даже до бизнес-джета.
Оказалось, что сверхзвуковые самолеты крайне невыгодны для их обладателей. В авиапарке Air France и British Airways «конкорды» были такими имиджевыми лошадками, которые требуют увеличенную порцию овса, но
Сайт travelblog.cc - агрегатор статей из открытых источников. Источник указан в начале и в конце анонса. Вы можете пожаловаться на статью, если находите её недостоверной.
Мир полон потрясающих мест, но ничто на Земле не вечно. Кажется, именно так можно кратко объяснить суть этого вида путешествий. Со всемирными катаклизмами, угрозой глобального потепления — то, что создавалось тысячами лет, постепенно стирается с лица планеты. Туризм последнего шанса — новый тренд в индустрии. Люди стараются успеть посетить места, которые находятся в зоне риска исчезновения в связи с изменениями климата. Например, Галапагосские острова или Большой Барьерный риф.
Из-за инцидента с самолетом Ryanair, который экстренно посадили в Минске 23 мая, беларусское небо практически закрылось. Европейские страны приостанавливают прямое авиасообщение с Минском, самолеты иностранных компаний начинают облетать Беларусь. Рассказываем, что известно к этому часу.
Проект о «Едином небе Европы» на слуху у многих интересующихся новостями в сфере авиации, но в чем его суть – сможет объяснить не каждый. Поэтому разбираемся, в чем основная идея инициативы, зачем объединять воздушное пространство над Европой, и почему государства, подписавшие соглашение об участии в проекте, на самом деле мешают его реализовывать.
Путешествия – это не только новые страны, впечатления и знакомства, но и шопинг. Кто-то охотится в поездках на определенные марки и бренды одежды, другие стильным лукам предпочитают книги и периодику, третьи обожают винтажные лавки и барахолки, а некоторым подавай все и сразу. Вместе с банком БелВЭБ узнали у ребят, которые часто путешествуют, любимые явки и пароли для осмысленного заграничного шопинга, а также подобрали лайфхаки и способы сэкономить с travel-картами банка. Локальные марки, лучшие «секонды» и комиссионки, притягательные книжные и магазины с техникой – сохраняй в закладки.
Вся Италия (Германия, Франция – подставь любую страну) за 10 дней! Скорее в следующий город – ведь неизвестно, когда ты в следующий раз здесь окажешься, так что надо успеть увидеть как можно больше! Если такой способ путешествий тебя только утомляет, и ты не против провести несколько дней в одном месте, стараясь лучше понять присущий ему образ жизни – ты уже в движении «слоу-тревел». Про медленные города мы уже рассказывали, а теперь выясняем, почему замедлиться в поездке – это хорошая идея.
Билет куплен и чемодан собран – не о чем беспокоиться? На самом деле нет. Даже с купленным билетом тебе может не хватить места в самолете. Рассказываем, почему это может произойти и что делать в таком случае.
Наши отношения с городом, в котором мы живем, не всегда строятся на принципах равенства. Одна и та же городская среда может создавать возможности для одного человека, но при этом быть местом, полным неудобств и разочарования для другого. Возможно, неравенство и не бросается в глаза, но каждый, кто использует городские пространства, живет и работает внутри них, может рассказать свою историю о возможностях, эффективности и безопасности в городе. Разбираемся с концепцией города, справедливого для всех.
Пандемия коронавируса актуализировала дискуссии о том, как должна быть устроена комфортная жизнь в городах – и о том, как урбанистика может помочь преодолеть последствия экономического спада, вызванного пандемией. Рассказываем про одну из таких идей.
Если посмотреть на старые карты, можно увидеть, что раньше моря и океаны были поделены между странами и кому-то принадлежали. Державы, которые первыми начали осваивать океан, присваивали себе его части: например, морские просторы долгое время делили между собой Испания и Португалия, и ходить кораблям других стран там было нельзя. Сейчас же это не так: существует понятие открытого моря. Рассказываем, что это такое и как его реализовывают в современном мире.
Туристическим трендом 2019 года National Geographic, Lonely Planet и другие издания на пару с астротуризмом называют космические путешествия. Из необозримого будущего это направление перекочевало в реальность. А значит – пора начинать подготовку. Что такое космический туризм, какой туроператор самый надежный, как паковать чемодан и в каком тюбике брать суборбитальную ссобойку? Готовим тебя к правильному выходу из атмосферы.
В средневековье путешествие было понятием негативным, ассоциировалось с испытанием и невзгодами – а потом случилась эпоха гран-туров. Молодые аристократы-англичане отправились путешествовать по Европе, чтобы таким образом завершить свое образование. За британцами подтянулись другие европейцы, появились путеводители, сувениры. С легкой руки этих первых туристов мир пришел к выводу, что путешествовать круто. Но как проходили те первые туры и чему именно они должны были научить?