Лагерь

1 мая. День проверки на вшивость-2. Текста много, но его стоит прочитать, фото мало (потому что сил мало).

На следующий день мы отправились к верхним озёрам Гокио, т.е вверх вдоль ледника.

Чомронг – довольно крупная деревня, там даже есть нормальный кофе (Lavazza!!!), правда, мы узнали об этом только тогда, когда уже уходили оттуда утром ))

В Драгнаге я протупила и не зарядила фотоаппарат, а телефон у меня снимает откровенно убого. Поэтому спонсор самых крутых фоток с перевала – Миша.

Топографические карты трека в базовый лагерь Эвереста, через Гокио, Три Перевала – Национальный пар Сагарматха. Полезно будет тем, кто самостоятельно готовиться к походу в базовый лагерь Эвереста.

На всякий случай, названия в заголовке – это места ночёвок. Может показаться, что мы так быстренько всё это прошли, но на самом деле просто фоток мало )Так вот, выдвинулись из Намче в Доле. Дорога снова показала Эверест, всё так же далеко.

День третий. Переход Горепани – Тадапани (опять повеяло чем-то грузинским))).Дорога опять идёт примерно на одной высоте – то вверх, то вниз. По моему мнению, это один из самых живописных переходов – заросли, водопады и т.д. Мы наконец-то понимаем, что вариантов у тропы немного и шансов заблудиться почти нет, поэтому начинаем потихоньку переходить каждый в свой темп движения, а не несёмся одним отрядом, боясь отстать друг от друга. 

Навигация:

2. Далее необходимо заполнить анкету на каждого участника для бронирования билетов на внутренний перелет и оформления разрешительных документов на трек. Анкета https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc9TLSCaLr9h8fvp6hVbqnEwt1lQs56a5e_Ct8CUBSwwj_odA/viewform

Вместо предисловия…

Прилетели в Катманду мы вечером, а рано утром уже вылетали в Луклу. В Лукле очень клёвый аэропорт с короткой взлётной полосой, причём наклонной – при взлёте она помогает разогнаться, а при посадке затормозить. Самолётики аккуратно приземляются и сворачивают. В разных статьях эту полосу описывают как одну из самых опасных в мире, с одной стороны скала, с другой – пропасть, но для того, чтобы попасть в скалу или пропасть, надо хряпнуться мимо полосы, а это в любом аэропорту чревато.Кстати, до Катманду летели на двухэтажном самолёте! А до Луклы – маршруточкой на 15 человек. В маршруточке прикольнее было )

Ну, что, давайте за мной, наверх!Часть 2 бесконечного cherry’s day.

Утро в джунглях было прекрасным… но понимаешь это спустя время. Самое красивое утро…После долгих трудных подсчетов и проверки всех фотографий, выяснили, что мы ночевали на 2650м.

Рассказ Яны о треккинге в базовый лагерь Эвереста через Гокио

Здесь находится информация о ценах на душ, интернет , зарядку мобильных телефонов и наличие мобильной связи в местах остановок на Марди Химал треке. Будет полезно как тем кто собирается на треккинг самостоятельно так и со мной в группе для планирования бюджета путешествия и выхода на связь.

Знаешь ли ты, где в России можно увидеть китов в дикой природе и на расстоянии вытянутой руки?

Бывают дни, когда даже самые заядлые урбанисты устают от бешеного ритма мегаполиса и мечтают оказаться на природе. А сейчас – самое подходящее время для того, чтобы отключиться от повестки хотя бы на несколько дней.

Второй день, после завтрака вы получаете экипировку: снегоходные комбинезоны, шлемы, перчатки, сапоги и подшлемники. Все экипировка профессиональная, утепленная, чтобы вы до вечера даже не задумывались о том, что где-то отмерзло ухо или отвалились пальцы. Как переоденетесь, за вами заедет автомобиль, который доставит всю группу на лед Байкала. Там уже будут ждать снегоходы.

В сердце мистического неизведанного Алтая, в окружении первозданной дикой природы, альпийских лугов и заснеженных гор, расположился полностью благоустроенный премиум-глэмпинг «Мамонт кэмп». Сюда приезжают отдохнуть от городской суеты, насладиться видами Алтая, попробовать изысканную экспедиционную кухню и по-настоящему зарядиться. Если вы устали от толп туристов и мечтаете об отдыхе для души и тела, «Мамонт кэмп» — то, что нужно.

На зимний Байкал едут, чтобы увидеть лед, а в районе Ольхона есть на что посмотреть: ледяные торосы, замерзшие скалы, гроты с сосульками. Правда, романтика и восторг исчезают ровно в тот момент, когда нужно сделать перерыв на туалет, горячий обед и отдых в тепле. С этим на льду Байкала проблемы. Для тех, кто не готов отказаться от комфорта, рассказываем про ледовую станцию «Боро Боро».

Анастасия Качмарик – инженер авиационной электроники. Она больше трех лет занималась процессами обслуживания пассажиров и воздушных судов в компании, которая работает с 5 аэропортами Украины. Сейчас работает в единственной в Украине компании, которая занимается созданием специализированного ПО для аэропортов, авиакомпаний и грузовых терминалов, а также организует лагеря и мероприятия с авиационной тематикой для подростков, где детей учат полетам на парапланах, основам авиации и авиамоделирования. Для 34travel она ответила на шесть неочевидных вопросов о том, как устроены аэропорты, что за машины ездят вокруг твоего самолета и почему он может сесть на хвост.