Узкоколейка в Беларуси: романтический промышленный туризм

28.07.2023 - 18:13 / 34travel.me

Узкоколейка в Беларуси: романтический промышленный туризм

Маршруты

50251

Промышленный туризм может быть романтичным: две серебряные нитки рельсов, убегающих в густую траву, пара чутких косуль, замерших впереди – поезд гремит и едет прямо сквозь лес. Узкоколейный поезд точно волшебный – это маленький тепловоз, который тянет маленький вагончик по непривычно тонким железным путям. И если рельсы – это дорога, то узкоколейка – затерянная тропа, и в Беларуси их можно найти великое множество. Ведь ты никогда не догадаешься, как выглядит самая «узкоколейная» страна в Европе, пока не узнаешь, что живешь в ней все это время.

Всего в Беларуси осталось около 30 узкоколеек, и это довольно много. С советских времен это промышленный транспорт, суровый, неприхотливый и грубый. В Беларуси все узкоколейки, кроме шахт, имеют ширину колеи в 750 миллиметров, обычно они возят торф и лишь иногда – туристов. Последним занимается проект 750mm.by, который организует экскурсии по беларусским узкоколейкам. Его основатель вначале катался по узкоколейкам сам, а теперь катает других.

Почему узкоколейки – тоже история

История узкоколеек в Беларуси бежала вслед за техническим прогрессом: прокладывать их было легче, чем обычные рельсы, они появлялись там, где были нужны и так же легко их разбирали за ненадобностью. Нашей первой пассажирской узкоколейкой стал Свентянский подъездной путь, соединивший Свентяны (теперь литовский Швенченис) с Березвечьем (сейчас часть города Глубокое в Витебской области). Построен он был инженером Болеславом Антоновичем Яловецким, который не только стал распорядителем «Первого общества подъездных железных путей России», но и заслужил себе титул «короля узкоколейки». Свенчано-Березвечский путь стал первой и последней в Беларуси узкоколейкой, построенной для общего пользования.

Во время Первой мировой войны армии строили просто огромное количество узкоколеек. Протяженность их составляла до нескольких сот километров. Например, путь Ивацевичи-Телеханы-Янов-Камень Каширский составлял больше 200 километров. Некоторые из этих железных дорог после окончания войны еще долго использовались как пассажирские. Сейчас протяженность самой длинной узкоколейки в Беларуси составляет всего 40 км.

С 1930-х годов они приобрели новую «специальность»: по ним доставляли торф от места добычи к заводам по изготовлению торфяных брикетов. Так продолжалось вплоть до конца 70-х годов, пока основным топливом не стал природный газ.

Кстати, когда-то по главному проспекту Минска тоже проходила своя узкоколейка. В начале ХХ века по ней подвозили торф на первую городскую электростанцию. Просуществовала она вплоть до окончания Второй мировой войны.

Узкоколейки сейчас

Сейчас основной туристический узкоколейный путь – 17 километров рельс