Постоянное желание летать еще дальше и быстрее появилось у людей тогда, когда они научились строить самолеты и управлять ими. Первые десятилетия ХХ века — это сплошные рекорды и пройденные рубежи в авиации: первый полет на самолете, первая женщина-авиатор, первый трансатлантический перелет, первый кругосветный полет, первый полет на вертолете и так далее. И вот к его середине человек преодолел сверхзвуковой барьер.П ервым человеком, развившим сверхзвуковую скорость (больше 1 Маха) в управляемом полете, был американский пилот Чарльз «Чак» Йегер (1 Мах = 1224 км/ч.
— Прим. ред.). Рекорд зафиксировали 14 октября 1947 года на экспериментальной модели самолета Bell X‑1 с ракетным двигателем.
Бурное развитие околозвуковой и сверхзвуковой авиации началось в 1950‑х, когда авиаконструкторы осознали, что главное в этом деле не мощность двигателя, а конструкция самолета. И подобные модели сначала стали появляться, конечно, в военной авиации. Первый серийный околозвуковой (то есть достигший скорости звука) истребитель спроектировали в Советском Союзе в ОКБ Микояна и Гуревича: МиГ‑17 производился серийно с 1952 года в версии МиГ‑17Ф, хотя разработан был еще в конце 1940‑х.
Первый серийный уже сверхзвуковой истребитель (1,3 Маха) создали в США и запустили в эксплуатацию в 1954 году. Это был North American F‑100 Super Sabre. В начале 1960‑х в США появились и сверхзвуковой бомбардировщик, и сверхзвуковой разведчик Lockheed A‑12, способный на продолжительные полеты на скорости 3 Маха.Разумеется, возможности перелететь из точки «А» в точку «Б» со скоростью звука ждали все пользователи услуг регулярных авиалиний.
Первым пассажирским сверхзвуковым самолетом стал советский Ту‑144, совершивший перелет Москва — Алма-Ата в 1975 году (на борту, правда, был почтовый груз). Ту‑144 пролетал всего два года и не смог начать осваивать дальние расстояния и международные маршруты из-за значительных ограничений по нагрузке бортов. Большую часть своей недолгой жизни Ту‑144 так и пролетал между
Сайт travelblog.cc - агрегатор статей из открытых источников. Источник указан в начале и в конце анонса. Вы можете пожаловаться на статью, если находите её недостоверной.
Американский стартап Boom Supersonic планирует испытать свой сверхзвуковой пассажирский самолет (СПС) Overture уже в 2025 году. Спустя четыре года конструктор обещает прокатить на нем первых пассажиров. United Airlines, желая заполучить в свой парк 15 готовых бортов Boom и еще 35, когда их построят, выписала денверскому разработчику чек аж на $ 3 млрд. Однако эксперты авиации скептически относятся к подобным новостям. Почему? Как так вышло, что первый сверхзвуковой «серийник» собрали еще в 40-х, а мы и сейчас летаем на «медленных» самолетах?
Армения привлекательна доступными ценами, прекрасной погодой, разнообразием ландшафтов, гостеприимными людьми, а ещё поразительной концентрацией достопримечательностей на маленькой площади. Даже не уезжая далеко от Еревана, можно собрать уникальное портфолио памятников древности, от крепостей до храмов. Но не все достопримечательности в этом гайде будут рукотворными. Природа тоже умеет создавать прекрасное. Заинтриговал? Тогда едем в самые насыщенные памятниками 10 километров армянской земли!