Они даже не были партнерами — швед Харри Халлберг и немец Кристоф Расси. А одно время вообще являлись прямыми конкурентами. Но вот уже более полувека шведская верфь Hallberg-Rassy пользуется заслуженной репутацией одного из лучших в мире строителей парусных яхт открытого моря.
Таких, на которых можно без особого риска обогнуть земной шар.Пословица гласит: «Смелый капитан преодолеет любые передряги, а умный в них не попадает». Один из главных способов не попадать в передряги на море — это иметь надежную и хорошо оборудованную яхту. Blue water cruiser — не вполне официальное, но распространенное понятие, которое часто переводят как «яхта открытого моря».
Главное отличие таких круизеров от лодок категории offshore, рассчитанных на каботажное плавание, — их изначально проектируют для длительных «автономок» вдали от берега, когда нет возможности укрыться от непогоды, пополнить запасы или зайти в порт для ремонта. Отсюда следует, что blue water cruisers должны быть особенно прочными, вместительными, мореходными и надежными.На практике это означает более прочный корпус, тяжелый киль, увеличенные запасы воды и топлива, защищенный от ветра и волн кокпит и разное оборудование, которое не обязательно для прибрежного плавания (например, опреснители). В число требований входят авторулевой и дублирование систем, в частности навигации, связи и др.
Также необходим иной уровень комфорта, чтобы экипаж получал по возможности полноценный отдых. Именно такие лодки и строит верфь Hallberg-Rassy из города Эллёса, находящегося на острове Оруст, на западе Швеции, почти на берегу пролива Скагеррак.Кристоф Расси родился в 1934 году в Баварии, неподалеку от Мюнхена, близ озера Штарнбергер. С детства он увлекался парусом, сначала делал модели, а потом небольшие парусные шлюпки для прогулок по озеру.
Сайт travelblog.cc - агрегатор статей из открытых источников. Источник указан в начале и в конце анонса. Вы можете пожаловаться на статью, если находите её недостоверной.
Морями наша страна не обделена, вот только теплых и подходящих для пляжного отдыха среди них немного. Но если ваша цель — увлекательное путешествие, а не ленивое лежание под солнцем, то дикие, первозданные побережья Баренцева и Белого морей открываются в ином свете. Мы составили яхтенный маршрут вокруг Кольского полуострова и разобрались с нюансами его успешного прохождения.Ходить вокруг Кольского полуострова, что много веков и делали поморы, интересно в любом направлении, но для удобства мы рассмотрим путешествие «по часовой стрелке» со стартом в Кольском заливе.
Проблема строжайшей экономии чистой пресной воды во время плавания знакома практически каждому яхтсмену: длительные путешествия без заходов в марины неминуемо приводят к ее дефициту. Найти эффективный способ очистки воды долгое время не удавалось. На российском рынке и вовсе не было разработок, удовлетворяющих такую потребность, а доступные системы фильтрации не подлежали установке на суда.Не так давно мы познакомились с основателями российской компании Water Standart и узнали, что им удалось найти изящное решение вопроса с неограниченным количеством очищенной воды на борту яхты или катера.
Озеро Комо давно превратилось в один из самых узнаваемых образов Италии: вода между горами, старые виллы, паромы между маленькими городами, сады с пальмами и магнолиями, террасы над озером и та самая жизнь, которую хочется растянуть хотя бы на несколько дней. Но привлекательность Комо не сводится к красивым видам. Этот регион веками был местом, куда ехали за климатом, архитектурой, искусством и обществом: еще во времена Гранд-тура европейская знать включала озеро в свои маршруты, а местные виллы и сады становились частью обязательной культурной программы. Lake Como
В конце сентября Непал накрыл циклон. Часть дорог размыло, а перевал Торонг-Ла засыпало снегом. На несколько дней трек был закрыт: проход через перевал был невозможен, и многие группы вынуждены были ждать и пересматривать планы.
Группа «Кайлас» прошла яркий путь, и начался он с экскурсионной программы в Лхасе. Посетили монастырь Дрепунг в 10 км от города — крупнейший буддийский монастырь и университетский центр школы Гелуг. Затем побывали в монастыре Сера, основанном в начале XV века Сакья Еши, учеником Чже Цонкапы: его главная достопримечательность — знаменитые философские дебаты монахов, которые проходят в специально отведённые часы.
Перевал Долма-Ла (5630 м) — это не просто высшая точка коры вокруг Кайласа, а её главный духовный кульминационный момент. И с ним связана удивительная легенда.
Сегодня у нас стартовал самый ожидаемый этап путешествия — кора вокруг Кайласа. В первый день мы пришли в посёлок Дирапук, преодолев около 18 километров. Погода была замечательная, и нам удалось увидеть северное лицо Кайласа во всей его красе. Сейчас, ближе к вечеру, все отдыхаем и готовимся к завтрашнему дню — впереди нас ждёт перевал Дролма-Ла.
Самый восточный регион России на краю земли — место не для массового туризма, а для тех, кто готов к испытаниям, цифровому детоксу, капризной погоде, к некомфортным условиям и, пожалуй, самым высоким ценам в России. Но в награду вы получаете первозданную природу Арктики, возможность встретиться с китами, моржами и белыми медведями, погружение в быт коренных северных народов — эскимосов и чукчей, прогулки по местам первооткрывателей и не только.
Наша группа отправилась в сторону базового лагеря Манаслу. Большая часть команды поднялась до отметки 4400 м — выше тропа исчезала под снегом, и продолжать движение в том направлении не имело смысла. Часть группы проявила настойчивость и поднялась до 4800 м, протоптав путь по нетронутому снегу. Погода радовала, самочувствие у всех отличное.