Новости о щедрых распродажах лоукостеров мелькают чуть ли не каждый день. Если билеты по € 9 тебя все еще удивляют – разбираемся, как и на чем лоукостеры умудряются экономить. Кроме отказа от необязательной роскоши, они выстраивают такую модель работы, что часто оказываются прибыльнее «обычных» авиалиний.
Необязательная роскошь
Мы давно смирились с тем, что стандартный билет лоукостера включает только доставку пассажира в пункт назначения, а за все дополнительные услуги приходится платить. Хочешь протащить на борт 15 кг горгонзолы – докупай место в багажном отсеке, хочешь сидеть рядом с товарищем да еще и у окошка – доплачивай, хочешь зарегистрироваться у стойки в аэропорту – идею ты понял(-а). На борту тебя никогда не покормят бесплатно, там не будет телевизоров и прочих радостей жизни, и скорее всего, ты на себе прочувствуешь, что такое «в тесноте». Разумеется, все это значительно снижает стоимость перелета, позволяет уместить в самолет больше пассажиров и (чего греха таить) собрать с них побольше денег.
Самолеты и топливо
В отличие от традиционных авиакомпаний, парк бюджетного перевозчика обычно состоит из закупленных оптом новеньких самолетов. Как это помогает экономить? В первые годы использования самолет не нуждается в ремонте и к тому же эффективнее расходует топливо. Например, средний возраст самолетов Ryanair– 7,1 лет, easyJet– 7,7, а Wizz Air– всего 5,1. В то же время, средний самолет Lufthansa провел на службе уже больше 12 лет, British Airways – 13,6, а многие машины родной Belavia в воздухе больше 15 лет.
Кроме того, чаще всего лоукостер выбирает только одну модель самолета (Boeing 737 у Ryanair или Airbus A320-321 у Wizz Air). Это удешевляет обслуживание, а пилотам, бортпроводникам и механикам не приходится обучаться работать с разными устройствами.
Аэропорты
Плата за приземление в аэропорту – еще одна внушительная статья расходов, которую лоукостеры по возможности урезают. Летать в гигантов вроде Шарль-де-Голль для лоукостера неподъемно дорого, найти поблизости что-то вроде Бове – уже гораздо лучше.
Компании масштаба Lufthansa или Air France осуществляют практически все свои рейсы через крупные хабы, и часто из «А» в «Б» без стыковок не добраться. В то время как лоукостеры развивают свои маршрутные сетки так, чтобы связать между собой сотни мелких аэропортов. Отсутствие стыковок – отличный способ сэкономить: не надо беспокоиться о транспортировке багажа с рейса на рейс, выдумывать новую систему продажи билетов, да и риск требования компенсаций от расстроенных пассажиров, по вине компании опоздавших на стыковочный рейс, стремится к нулю.
Часто направление становится популярным только благодаря запуску лоукост-рейса, а жизнеспособность небольшого аэропорта напрямую зависит от
Сайт travelblog.cc - агрегатор статей из открытых источников. Источник указан в начале и в конце анонса. Вы можете пожаловаться на статью, если находите её недостоверной.
Путешествия перестали быть чем-то страшно дорогим и сложным, а мир еще никогда не был настолько маленьким, что за 10 часов перелета можно было обнаружить себя другой части света. Об этом мы и делаем наш журнал. И это стало возможным благодаря авиации. Рассказываем, как это было, в хронологическом порядке.
Неподалеку от французского города Кале можно отыскать немало поводов, чтобы отклониться от классических маршрутов. В Ленсе ждет ценителей искусства музей-спутник Лувра, в город Бетюн тянет фанатов архитектуры ар-деко, Кот-д'Опаль манит песчаными пляжами, а бывший шахтерский поселок Сите-де-Электрисьен (Cité des Électriciens) с недавних пор приглашает на «шарбоне» – так каламбурит местный винодел, соединяя название вина шардоне (chardonnay) и слово «уголь» – charbon. Сите-де-Электрисьен – отличный пример того, как можно превращать памятники рабочего быта в интересные туристические объекты.
Получить визу в Австралию не просто. С другой стороны, не сложнее, чем в Британию или США. Правильный пакет документов, гарантия финансовой состоятельности и немного терпения – и ты уже на пути в страну мечты. Составили подробный мануал, в котором есть вся нужная информация от и до. Бери и делай!
Если ты думаешь, что бегать – это очень скучно, или ищешь мотивацию начать заниматься спортом, советуем тебе попробовать GPS-арт. Вооружившись «смарт-часами» HUAWEI Watch Fit со встроенной функцией GPS-трекинга, мы разобрались, как появился этот вид искусства на стыке спорта и технологий, как построить необычный маршрут самостоятельно и что для этого понадобится. С этой задачей нам помог справиться любитель длительных пробежек, спортсмен и художник Сергей Русак. Мы встретились с Сергеем в его родной Лиде, узнали парочку лайфхаков и посмотрели, как создают GPS-арт буквально «в поле».
Неважно, была у тебя в школе география любимым предметом или нет. Сейчас мир меняется гораздо быстрее, и наблюдать за этим – чрезвычайно увлекательное занятие. Собрали для тебя шесть видео, разъясняющих, как устроен мир и как он становится другим: разбираемся в политических конфликтах, неизвестной истории далеких регионов и даже таких неожиданных вопросах, как логистика в Антарктиде.
«10 причин, почему этот год удался» – так обычно назывался наш итоговый материал в прошлые годы. Но 2020-й стал совершенно другим – непохожим на все предыдущие. Он снова восстановил границы там, где они практически стерлись. Он оставил нас без ленивых отпусков и больших насыщенных путешествий. Он разрушил привычку убегать подальше от дома, чтобы немного перевести дух. Он был очень сложным для всех сфер, но для сферы путешествий – особенно. Собрали главные тревел-итоги 2020-го – большинство из них грустные, но все как есть.
XX век был удивительным временем технологических прорывов, мировых войн и революций. Тогда же появился дизайн рекламы. Работы художников-графистов того времени все больше относят к настоящему искусству: их выставляют в музеях и приобретают в частные коллекции за сотни тысяч долларов. В прошлый раз мы рассказывали об эволюции путешествий и их рекламы в Европе, Азии, Северной Америке и Советском Союзе. В этот раз разбираем более экзотические направления.
Современный туризм – несомненное дитя промышленного прогресса. В XIX веке появление новых транспортных средств превратило путешествия из необходимости в развлечение. А развитие авиатранспорта в середине XX века привело к появлению массового туризма. Одновременно с этим совершенствовались и печатные технологии: появившаяся туристическая реклама стала отдельным видом искусства, а рекламные плакаты путешествий заняли почетное место в музеях и частных коллекциях по всему миру. Разбираемся, как выглядели путешествия в XX веке – и как возникла, совершенствовалась и менялась их реклама.
Команда 34travel решила на майские праздники устроить себе каникулы, чтобы каждый из участников редакции смог оторваться от рабочей рутины и вырваться в давно желанное путешествие. Чтобы в дороге было комфортнее, мы заодно решили обзавестись картами PayOkay от МТБанка – они отлично подходят для активных путешественников. Главный редактор Антон Кашликов отправился в Париж, чтобы отвлечься от работы, восстановить силы, накопить энергию – и теперь делится с тобой инструкцией по применению.
Уже через несколько дней после того, как большинство европейских стран ушли на карантин, стали появляться новости о том, что в этом есть и хорошая сторона – снижение нагрузки на окружающую среду. Природа, мол, настолько очистилась, что в каналы вернулись дельфины, а в города – динозавры. Мы всегда интересовались экологической стороной путешествий, так что не смогли пройти мимо и этого вопроса и постарались разобраться, как пандемия повлияет на изменение климата, дикую природу, количество мусора и наши ежедневные привычки.